施工生产学习贯彻科学发展观心得体会
中共中央总书记胡锦涛说:“树立和落实全面发展、协调发展和可持续发展的科学发展观，对于我们更好地坚持发展才是硬道理的战略思想具有重大意义。”是指导完成好各项工作的重要论断，对于加强特大项目管理，完成好客运专线建设更加具有现实意义。
中铁一局哈大客运专线有“六最”。一是路基比例全线最大。超过全管段50%以上；二是隧道工程全线最多。全线八座隧道，中铁一局管段占六座；三是九里庄隧道全钱最长。全长4340米；四是跨线桥全线最难。共有连续梁23联，其中“四跨铁路”、“四跨高速公路”；五是轨道板场全国最大。拥有月生产3000块以上轨道板的流水线；六是两座扩孔隧道为全国客专双线隧道断面最大。开挖断面205平方米。
我们在哈大线的施工管理过程中面对“六最”，在哈大公司及营口指挥部、股份公司哈大工程指挥部和集团公司的正确领导下，在设计、监理、咨询和地方政府的大力支持下，按照哈大公司“建设世界一流客运专线”的宏伟目标和指挥部“高起点、高标准、高水平、低成本、低消耗、突出项目管理创新”的指导思想，我们秉承“勇于跨越，追求卓越”和“诚信创新、永争一流”的企业精神，推行精细化管理，强化全过程控制。我们始终坚持科学的思想管理项目，科学的态度处理矛盾，科学的方法组织施工，努力实现“和谐哈大、科技哈大、人才哈大、创新哈大、效益哈大”五大目标，各项工作进展顺利。自开工建点以来，取得了八项成果。
一是施工进展稳步推进。特别是股份公司和集团公司大干120天动员会后,日产值突飞猛进,节点工期展开会战, 率先线下成型10多公里路段,全线第一座隧道贯通,提前完成年度任务。
二是安全生产获得嘉奖。特别是有效控制了长大和超大断面隧道、“三跨”工程，高空作业等高风险，荣获股份公司“安全文明标准工地”和股份公司哈大指挥部“安全生产先进经理部”称号。
三是工程质量创造亮点。哈大公司在中铁一局管段召开了“哈大客专路基样板工程观摩交流会”，铁道部副部长卢春房视察路基样板段后给予充分肯定; 哈大公司在2号梁场组织召开了钢筋绑扎现场会。
四是项目成本有效控制。项目资金安全，宽松适度，成本意识趋强。尽管整个项目的成本情况要到项目结束的时候才能完全表现出来,但从一年来的经营情况来看,项目成本处于可控状态。
五是项目管理积累经验。分别在股份公司哈大指挥部工作会议、集团公司二次经营会议和集团公司党建思想政治工作会议上介绍了相关经验，为集团公司客运专线建设和特大项目管理积累了经验。
六是三电迁改确保畅通。根据施组及时扫清障碍，确保了节点工期，确保了架梁通道畅通；特别是辽宁省境内军用光电缆顺利迁改，不仅为一局，也为整个一标的施工顺利推进做出了贡献。
七是“三工建设”形成示范。“三工建设”发挥典型引路的作用，产生了一批先进单位，为不断掀起的施工高潮发挥了保障作用。有9个项目部（梁场）获得了股份公司哈大指挥部命名的“三工建设示范点”。
八是项目宣传不断创新。制定了《中铁一局哈大客运专线宣传文化纲要》，提出了特大项目宣传工作DW模式概念，使宣传工作向着系统、科学、规范方向发展，项目宣传工作得到广泛赞誉。
回顾过去的工作，我们有以下几点体会。
一、全面贯彻科学发展观，必须突破难点，全力确保工程进度
2008年，我们面对征地拆迁、物资供应、施工技术“三大难题”， 在全面贯彻科学发展观思想的指引下，逐一获得突破。
一是冲过征地拆迁难关。由于方方面面的原因，大连市征地拆迁工作一直落后于全线各地市。大量的红线内用地和梁场用地不能及时解决，制约了施工的全面展开,征地拆迁成为头号难题。我们根据“全面出击、重点突破、先易后难”的基本征拆原则，按照“分级负责，归口对接”的思路，明确分工，落实责任。对于影响节点工期的重大征地拆迁问题，采取“以租代征、先租后征、适当补偿、见缝插针、两头延伸”等灵活多变的策略，在非常复杂和困难的环境下使征地拆迁工作取得重大进展，大面积征拆工作已完成，多处“钉子户”已铲除，基本确保了关键线路的畅通。
二是解决物资供应难点。哈大客专是铁道部全面实施甲供物资的大型项目。由于采取了新的组织供应模式，供应链条长，供应难度增加。我们积极沟通，主动联系，尽可能满足现场需要。钢材由于市场价格上涨较快，导致供应不正常；水泥由于中标厂家发生变化，导致所做配合比与中标水泥厂家不符。面对困难和压力，我们加强协调，积极主动向上级有关部门汇报，多次召开协调会，商讨对策。在非常困难的环境下促成了问题的解决，为完成年度施工任务提供了物资保证。
三是突破施工技术难题。通过科学制定和不断优化施工组织方案，提高了管理的计划性、针对性和可操作性。通过加强对重难点工程的方案论证，制定了大断面隧道，地基承载力检测，基础处理多样化（有扩大基础，有钻孔桩基础，有CFG桩）的施工工序要领；自编了《路基施工规范》、《桥梁施工规范》、《隧道施工规范》，下发给每个施工技术人员学习；引入路基数字化施工概念；及时推广了“锚杆施工与防腐”和“路基填料掺拌” 新工艺；立项12个科研课题，落实了资金，配备了人员, 制定了目标, 目前正在有序推进。整体上发挥了技术领先的作用。